經(jīng)同行業(yè)第三方機構檢測，產(chǎn)品的精度、壽命、噪音等主要性能指標均已達到國際先進(jìn)產(chǎn)品水平，產(chǎn)品整體處于國際領(lǐng)先地位，通過(guò)開(kāi)展接近工業(yè)應用場(chǎng)景的無(wú)數次試驗，并根據試驗數據對設計進(jìn)行不斷優(yōu)化，2019年在大陸設立了工廠(chǎng)，實(shí)現了高端RV減速器的國產(chǎn)化和產(chǎn)業(yè)化，打破了國外供貨商在價(jià)格上的漫天要價(jià)，同時(shí)還要被迫接受漫長(cháng)的供貨期的歷史，價(jià)格上比日本生產(chǎn)的同類(lèi)產(chǎn)品便宜30% 左右。

主軸承內置機構：
可靠性高，成本降低，安裝有壓力角球軸承，可允許彎矩大，可減少所需的零件數量，安裝方便。
二段式減速機構：
振動(dòng)小，圓滾柱的公轉速度變慢，震動(dòng)較小，能夠減小電機直結部（輸入齒輪），慣性減少。
內、外滾柱機構：
齒隙?。?arc.min），**性高，噪音較低，同時(shí)多齒嚙合，穩定較高
滾動(dòng)接觸機構：
啟動(dòng)效率優(yōu)異，磨耗小，壽命較長(cháng)，齒隙?。?arc.min），使用圓柱滾子軸承摩特利機器人關(guān)節減速機的特色：傳動(dòng)新穎，日本帝人減速機 拒絕壟斷 替換帝人RV減速器 焊接變位機優(yōu)點(diǎn)具：
具有擺輪傳動(dòng)中圓形針齒的固齒輪而無(wú)擺輪，具有諧波齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)而無(wú)柔輪， 具有少齒差行星傳動(dòng)大傳動(dòng)比而無(wú)干涉，具有章動(dòng)傳動(dòng)承載力大的優(yōu)點(diǎn)而無(wú)章動(dòng)傳動(dòng)。
滑動(dòng)微小，效率較高：
由于嚙合件均系滾柱構成，全系統本上為滑動(dòng)中帶滾動(dòng)，機械損失微乎其微，所以可得*高的齒輪傳動(dòng)效率，單段減速機較高可達 95% 左右。
運轉平穩，噪音較低：
多齒嚙合，重疊系數大，雙排結構機理平衡，滾動(dòng)及側間余隙可避免輪齒干涉，使得機械震動(dòng)及噪聲限制在較小程度。
變位機減速機日本RV減速機RV-160E-171日本帝人減速機 拒絕壟斷 替換帝人RV減速器 焊接變位機*傳動(dòng)**，誤差較?。?由於多齒嚙合，輪齒誤差可相互補償，因此傳動(dòng)誤差值僅為齒輪減速機的 25% 。
激波徑大，出力較高：
由于激波規律的特性，滾柱波動(dòng)傳動(dòng)的激波徑一般均較其他行星傳動(dòng)機構大，因此容許傳達轉距也較高。
傳動(dòng)比大，結構緊湊：
傳動(dòng)比為滾柱盤(pán)滾柱的個(gè)數，所以單段傳動(dòng)即可獲得很大的傳動(dòng)比，出入力軸位于同一軸心線(xiàn)上，結構精簡(jiǎn)緊湊，和同條件的齒輪減速機及蝸輪減速機相比，體積顯的輕盈。
多齒嚙合，承載力大：
雙波結構同時(shí)嚙合齒數可達 50%，一般齒輪傳動(dòng)僅約 1~2 齒，因此承載力比相同條件的齒輪減速機和蝸輪減速機來(lái)的大。
滾柱齒型，壽命較長(cháng)：
創(chuàng  )活齒機構，工藝良好，加工簡(jiǎn)易，成本較低，加以所具有的真圓齒型，內聚力強，不易崩齒，不僅保養容易，壽命也較長(cháng)。
耗能較省，經(jīng)濟性佳：
由於出力大，能量損耗小，工作負荷減輕，長(cháng)期運轉，經(jīng)濟效益顯著(zhù)。
中空滾柱，輸出簡(jiǎn)單;
部份滾柱個(gè)齒，于低速比傳動(dòng)中采用中空形式，可直接輸出等速運動(dòng)，不僅改善了傳動(dòng)性能，也簡(jiǎn)化了等速輸出結構。